模具拆装五零零字拓展资料
具拆装五零零字拓展资料 第一篇
车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各体系的影响既是独立的又是相互联系的。近些年来，随着汽车技术的不断进步，汽车的结构也发生了较大的变化。
合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦影响传递汽车动力。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。根据职业性质可分为：操纵式离合器。其操纵技巧有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。自动式离合器。用简单的机械技巧自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时 传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的影响能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器 （又叫超越离合器，利用棘轮—棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧影响单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
合器的主要影响有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的有两个影响，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。一是使车辆平稳起步。踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如一档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。如果没有离合器，一挂上档发动机的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。二是保证平顺换挡。开头来说变速箱的影响：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（因此起步、爬陡坡时需要用一档、二档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用四档、五档）。
该说离合器的拆装并不是很难，然而变速器的拆装就复杂的多了。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和职业原理。变速器是汽车传动系中最主要的部件其中一个。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器：有多少可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间多少分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制） 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
这些之中，CVT无级变速器的优越性应该是比较明显的。简单地说在换挡经过中CVT比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。无级变速器与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从一直变化到。CVT结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大致不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大致轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大致不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属 带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的’缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在一升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约四下面内容。近年来经过各大汽车公司的大力研 究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的进步路线。国内目前有多款车型装备了CVT，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车型，一汽大众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。
期两周的底盘实习一个很好的操作经过，让我深刻体会到做任何事都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。通过这次实习使我对汽车底盘有了新的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线，确实也体会到了操作出真知的道理。原本学说课上学的聪明落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的离合器，差速器等等职业的经过只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一经过，这次实习不仅把学说和操作紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的职业原理的了解。另一方面，进步了我的动手能力，而且增加了我们的团队协作觉悟，由于底盘零件不一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的相互配合和进修与交流。当然，我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车研究的热诚。
具拆装五零零字拓展资料 第二篇
去的三个星期里面，我经过了自己的专业聪明的操作，内容当然就是我的专业模具。让自己对所谓的模具有一个较为全面的认识。许多的以前的想法与见解在这次操作中受到了一个很大层次的正面的冲击，进而逐渐的对它们产生怀疑，接着而来的就是改观，又觉得的理由选择的改观。仔细一想，原来的自己的对专业的许多的看法其实是无知的，错误的。所谓的模具，并不再是自己想象中的那样的容易，那般的简单。开始感觉到那只不过是极其幼稚，不敢面对现实的懦夫的表现而已。
着一套又一套小型的模具的所有的组成结构，零件，件件零件的尺寸，想着它们该是怎样的加工出来的?怎样的进行工艺分析?怎样做才算是最为经济，最为科学的方案?这其中的指导老师的精心讲解，对每套模具构成零件的逐步的耐心剖析，以及同学们的在不懂之处的积极的紧扣主题的提问，在那个产生操作场所形成了一幅又一幅秀丽的授业解惑的课堂画卷，同学们挤出时刻强抓着笔记，全神贯注的聆听老师的解说之词。就是连一向只对爱情，对游戏情有独钟的好几位同学，在那里也是自发的拿出笔，拿出纸，在忙碌的强记点什么物品，我想那一定是很重要的台词。这些就如同是在接受祖国与人民的模具方面的检阅一般，毫无退宿，毫无隐退，主动出击，随时期待着自己受到老师的发问。并不是由于都喜欢这样的爱慕，这样的嗜好，而是在于自己心中有真货，自己心中有真情。 在风一样流逝的岁月里，三个星期如昙花一线，弹指最多可以与一挥间相提并论。
让我们自己学到的物品，那完全的不是一般可以概括，也不是仅仅的再加上相当二字就可以了得的，完全的该是可以达到意想不到的可喜的收获方才罢休。慢慢的觉悟到，不是自己学不到，不是自己没本事，没能力学，而是在于自己敢不敢去学，想不想去学，有没有进修的那股子冲劲。它的着实的参与，让自己不得不把原先的许多的想法抛弃，让自己不得从不一直以来的游手好闲，无所事事中跳跃出来。其实那些只会危害自己，别人是不会对你投以一丁点的好感的，并不是由于别人都没有平等对待的双眼，而是自己甘愿选择逃避，堕落。让自己深深的认识到，只有选择振作，去做，去思索，去进修，才会真正的有所收获。
然短暂的操作会渐渐的从自己的进修与生活中远去，褪去，然而它给自己带来的变化是永远抹不掉的。那敲打铁块的声响带给自己的心灵美好的旋律，时时的会在自己的耳畔响起。它虽然已经结束，但它给自己的对内心的理想，未来的进发并没有停止。它就像一个警钟，人生路上的一个警钟，时时告诫着自己，提醒着自己，要有所作为，事先就必须有所为，之后才有所成。然而它更像一个在海中航行的小船的航标，时时指引着自己，向着明天，向着未来不懈的追求。
具拆装五零零字拓展资料 第三篇
周是我们第一次从学说到简单的操作，在本次模具拆装实训前先要分配好职业，每个人都要干什么。
下来就是选择好所需要的操作工具：包括内角扳手、铜棒、拔肖器、木锤、钳工台、旋具、润滑油、手锤等，还有测量工具：钢直尺、游标卡尺等量具。
终选择要拆装的模具进行操作操作。
操作中会遇到许多难题，不像平日里我们在书本上进修的学说聪明那么简单，现在我们面对的是相对复杂的模具，当运用到操作，有些困难，特别是模具中的一些螺钉、孔等在简单的模型中没有；还有就一个相对复杂的模具在绘图时，应该怎样去剖视，许多学说聪明相结合在一起去运用时感到费力；另外平时我们对于测量这一块，只是在相关的图形中进行，一般比较简单。
在操作中测量是比较复杂。
此我认为今后进修学说聪明应该要更加全面，深刻；有空多到图书馆找相关的聪明，去补充课堂上所进修的；实在解决不了的难题就找老师进行请教。
过一个星期的模具拆装实习使我明白了凡事都有一个经过，它不仅需要我们要有一定的学说基础，更需要我们要有耐心的的态度来对待。
时我们还要有合作灵魂，由于以后真正职业时有些工件不一个人就能做出来的，合作还是非常重要的’。
此，通过这一周的拆装实习比较全面的了解了模具的性质，在操作动手能力得到进步，使我确实受益匪浅，虽然我们顶着炎热，即使我们的双手充满漆黑，我也觉的这是值得的，这对于需要全面进步的大学生而言是必要的。
具拆装五零零字拓展资料 第四篇
眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习职业，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的职业经验和社会见识。我将从下面内容多少方面拓展资料模具设计与制造岗位职业实习这段时刻自己体会和心得：
、努力进修，学说结合操作，不断进步自身职业能力。
模具设计与制造岗位职业的实习经过中，我始终把进修作为获得新聪明、掌握技巧、进步能力、难题解决的一条重要途径和技巧，切实做到用学说武装头脑、指导操作、推动职业。想法上积极进取，积极的把自己现有的聪明用于社会操作中，在操作中也才能检验聪明的有用性。在这两个月的实习职业中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的学说聪明，但很少用于社会操作中，这样学说和操作就大大的脱节了，以至于在以后的进修和生活中找不到路线，无法学以致用。同时，在职业中不断的进修也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，因此你一天不进修，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合模具设计与制造岗位职业的实际情况，认真进修的模具设计与制造岗位职业各项政策制度、管理制度和职业条例，使职业中的困难有了最有力地解决武器。通过这些职业条例的进修使我进一步加深了对各项职业的领会，可以求真务实的开展各项职业。
、围绕职业，突出重点，尽心尽力履行责任。
模具设计与制造岗位职业中我都本着认真负责的态度去对待每项职业。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在模具设计与制造岗位职业中找不到事务做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找缘故，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和职业定位。为使自己尽快熟悉职业，进入角色，我一方面抓紧时刻查看相关资料，熟悉自己的职业责任，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对模具设计与制造岗位职业的情况有了一个比较体系、全面的认知和了解。根据模具设计与制造岗位职业的实际情况，结合自身的优势，把握职业的重点和难点， 尽心尽力完成模具设计与制造岗位职业的任务。两个月的实习职业，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
、转变角色，以极大的热诚投入到职业中。
大学校门跨入到模具设计与制造岗位职业岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现难题，从而难题解决，认为没有几许事务可以做，我就有一点失望，开始的热诚有点消退，完全找不到路线。但我还是尽量保持当初的那份热诚，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项职业，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就一个热诚的难题，只要我保持极大的热诚，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位职业人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是想法觉悟的转变。
、发扬团队灵魂，在完成本职职业的同时协同其他同事。
职业间能得到领导的充分信赖，并在按时完成上级分配给我的各项职业的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务职业。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价格。实习期的职业，让我充分认识到团队灵魂的重要性。
队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和职业团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。杰出的职业团体与团队一样，具有能够一起分享信息、见解和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地职业，同时强化个人职业标准的特点。但职业团体主要是把职业目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，职业团体目标只是个人目标的简单总和，职业团体的成员不会为超出自己义务范围的结局负责，也不会尝试那种由于多名成员共同职业而带来的增值效应。
具拆装五零零字拓展资料 第五篇
学期机械与能源工程系领导下了很大的决心，花了很大的精力，规划组织并实施了零九机械大类六个班级的“结构拆装实习”，参加实习的学生共二九四人；拆装的项目有五个，即：风冷柴油机、制冷压缩机及电冰霜、车床与夹具、模具、液压塞泵等。每个专业班级分成五个小组，实习时在五个项目间轮转，每个班的实习时刻为二周，平均二天一个项目。车辆工程教研室负责柴油机的’拆装职业，现就此项目的实习情况做一个拓展资料。
.安全第一，任什么时候候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在职业中始终安全第一。
.对待职业要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的技巧也不同，都包含一定的科学道理。
.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发进修兴趣、培养合作觉悟、促进思考的创新、解决实际难题，因此更应该加强动手能力的培养。
.团队协作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装经过中，经常会需要多少人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把学说和操作紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构，职业原理，调试的原理和技巧。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
具拆装五零零字拓展资料 第六篇
眼就结束了，但留给我的收获却是巨大的。往实在了说，这次实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的进修职业上带来重要的经验的一次经历。对我们来说，机械拆装实训是一次很好的进修、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中，让我体会最深的是学说联系实际，操作是检验真理的唯一标准。学说聪明固然重要，可是无操作的学说就是空谈。真正做到学说与操作的相结合，将学说真正用到操作中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也领会就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有操作所学的物品就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。任何学说和聪明只有与实习相结合，才能发挥出其影响。而作为想法可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到操作中检验、锻炼、创新；去培养科学的灵魂，充分发挥自己的独创，不断地进步自己。
着科学的迅猛进步，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。机械拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的.那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，“机械拆装实习”是一门操作性的技术基础课，是高等院校工科学生进修机械制造的基本工艺技巧和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础聪明，了解了机械制造的一般操作，进步了自己的操作技能和动手能力，更加强了学说联系实际的锻炼，进步了工程操作能力，培养了工程素质。
过这次实习使我们学到很多书本上学不到的物品，多几许少的使我们加深了对课本聪明的了解。这次拆装实习不仅把学说和操作紧密的结合起来，加深了我们对模具，夹具内部原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。这不仅进步了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作觉悟，由于发动机不一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的进修，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是聪明方面，而且在我们未来的职业之路上，它让我们学会了怎样正确面对未来职业中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。与此同时，通过本期的拆装实习，让我们认识到，要想使学生获得良好的实习效果，指导老师必须要有高度的责任心，要有对学生高度负责的态度；要有一定的专业聪明及动手能力，要有吃苦耐劳的灵魂；对学生要严格要求，要细致、耐心，要口传身授，只有这样才能使学生真正学到硬的本事。
到底，本次机械拆装实训确实让我比以前进步了不少，尤其在实际操作方面，遗憾的是时刻有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是绘图能力及操作经验方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通过自己的努力，不断克服自己的弱点，不断提升自己。
