轮船,火车,轿车,地铁的发明人
年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。
汽车由德国人发明，起源于19世纪末至20世纪初。1904年，中国制造出第一辆汽车——“利宝号”。1923年，上海国货汽车厂投产，成为中国第一家汽车制造厂。随后，汽车逐渐在中国的道路上行驶。 火车轮船汽车的进步 随着时刻和技术的进步，火车、轮船和汽车在中国得到了快速扩展。
乔治·史蒂芬孙（George Stephenson），（1781年6月9日~1848年8月12日），发明家，火车的发明人，英国人，在英国建造了全球上首条使用蒸汽机车的铁路，被称为“铁路之父”。
汽车是由德国人发明的，最早出现于19世纪末20世纪初。1904年，中国第一辆汽车——“利宝号”在上海制造成功。1923年，上海国泰汽车公司投产，这是中国第一家汽车制造厂。此后，汽车逐渐开始传入我国。 火车轮船汽车的进步 随着时刻的推移和技术的进步，火车轮船汽车在中国得到了迅猛进步。
年，富尔顿发明汽船。1814年，史蒂芬孙设计蒸汽机车。1817 年，法国人 K.德莱斯发明了能转向的木马轮。1828 年生产的汉考克的企业号宣告失败。1838年，英国人史密斯把螺旋桨装在“阿基米德”号船上。1839 年，苏格兰人 K.麦克米伦将轮子改为钢结构，且前小后大，用连着后轮的脚踏板驱动。
由富尔顿设计、瓦特亲手制造的发动机轰鸣起来，两侧的轮子转动起来拍打着河水，“克莱蒙特”号的远航开始了。富尔顿这次试航的成功，使大众深深认识到轮船的威力，正式揭开了航运史上轮船时代的序幕。虽然在富尔顿之前制造轮船的人算起来不下10人，但全球却公认轮船的发明人是富尔顿。
火车怎么进步?
火车的进步先后经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速列车这四个阶段。蒸汽机车：这是火车的初级阶段，它使用煤炭作为燃料，通过燃烧产生蒸汽来驱动火车前进。这种机车在19世纪广泛使用，为铁路运输的进步奠定了基础。内燃机车：随着技术的进步，内燃机车逐渐取代了蒸汽机车。
聊了这么多，火车的起源可以追溯到蒸汽机的发明，并经历了从蒸汽机车到电力机车的技术变革。随着技术的不断进步，火车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具其中一个。
火车的进步先后顺序如下： 1810年，火车先驱乔治·斯蒂芬孙开始制造蒸汽机车。 1814年，英国矿山技师德里维斯克制造出全球上第一台蒸汽机车。这种使用煤炭或木柴做燃料的车被大众称为“火车”，名称沿用至今。
第三阶段：电力机车时期 20世纪50年代末期，中国修建了第一条电气化铁路——宝成铁路，并研制成功了“韶山”型电力机车。1997年，该型机车开始批量生产并进行了改良。这一时期，铁路技术的主要进步集中在机车技术的提升和钢轨断面的改进上。电力机车的应用为铁路进步提供了更为清洁的动力。
蒸汽机车时期：蒸汽机车作为火车机车的原型，其优势在于结构简单、成本低廉，但热效率较低，体积庞大。1814年，英国发明家乔治·斯蒂芬森成功试运行了全球上第一辆蒸汽机车“布拉策号”，标志着蒸汽机车时代的开启。 内燃机车时期：内燃机车以内燃机作为动力来源，通过传动体系驱动车轮。
火车的进步历程可以概括为下面内容多少关键阶段：蒸汽机车的诞生与初期应用：1810年，火车先驱乔治·斯蒂芬孙开始制造蒸汽机车。1814年，英国矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了全球上第一台蒸汽机车，因其使用煤炭或木柴做燃料，被称为“火车”。
地铁是不是火车
地铁就是一种火车。一般是运行于城市地下的轻轨火车。实际上，生产火车的工厂通常也可以生产地铁。只是常见的地铁与火车可能在动力、操控等有所不同而已。但实际上是同一类的交通工具。就像大卡车与小客车一样，都是汽车。
地铁不是传统意义上的火车，但可以说地铁是火车的一种。下面内容是地铁与火车的具体区别：定义与用途：地铁：为了满足特大城市的交通需求，在地面交通无法满足需求时，在地下开挖的铁路。主要用于城市内部或近距离的城市间交通。火车：通常指用于长途旅行的列车，包括内燃机车和电力机车两种动力牵引方式。
地铁不是火车，两者区别如下：发明时刻不同：1860年，在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的技巧建造。
地铁是轨道交通的一种，类似于火车，但严格上来说不是。
