在汽车界，常常存在一些关于发动机的误解。比如，大众普遍认为爱丽舍搭载的是1.1.6发动机，而塞纳则配备2.0发动机。但实际上，这种认知存在偏差。更准确地说，无论是爱丽舍还是其他车型，所使用的发动机更多源于法国标致307的PSA现役主力引擎。
PSA（标致雪铁龙集团）在汽车生产策略上，从一开始就以低级车生产起步。若C5开头来说进入中国市场并使用这款2.0发动机，外界的看法可能会有所不同。由于PSA选择先推出307等车型，随后将该引擎应用于爱丽舍、富康等车型，这也体现了PSA对消费者的诚意。
新款的2.0发动机与欧洲其他车型同步升级，同样被用于凯旋车型上。当有消费者询问307的2.0发动机是否与凯旋相同，我们可以解释为这两款车型均采用PSA的先进技术引擎。
更为具体地讲，这些发动机其实就是法国标致307的原装引擎。为了适应国内油质量量，这些发动机进行了调校，降低了压缩比。例如，1.6L发动机的最大指标有所下降，而2.0L发动机在扭矩等方面也有所调整。虽然如此，它们的机械部分与原产发动机保持一致。
需要明确的是，307是一款高转速发动机，而非单纯的高速发动机。它具有其独特的特点和性能。关于发动机的性能比较，高转速发动机和低转速发动机的主要区别在于它们在不同转速下获得高扭矩的能力。高转速发动机在城市道路和高速路上能够提供持续且强劲的动力，而低转速发动机则更适合在市区等低速环境下使用。
关于CVVT（连续可变正时技术）的职业原理，它与VVTI有所不同。CVVT主要控制气门正时，但不具备控制气门升程的功能。由此可见当车辆从低速转向高速时，电子计算机通过调整机油压力来改变进气凸轮轴的职业时机，从而优化进气效率。这种技术有助于根据路况调整气门开启和关闭时刻，进步燃油经济性并保证足够的牵引力输出。
再谈标致307的发动机配置。该车型提供1.6L和2.0L两款发动机供选择。其中，1.6L的TU5JP4发动机是PSA集团的当家花旦，具有较高的运行效率和精准度。而2.0L的发动机则配备了CVTS体系，提供出色的加速性能和扭矩输出。
标致307自上市以来一直受到中国消费者的喜爱。除了其流畅的外观和欧洲车的操控风格外，其杰出的底盘调校也是其独特卖点其中一个。该车的悬挂体系和安全配置都体现了法国车的独特工艺和安全考虑。
目前市场上虽然有部分车型提供三缸发动机选项，但标志车仍以四缸发动机为主。虽然三缸机在过去因动力不足和职业稳定性难题而受到诟病，但随着技术的进步，现代三缸机在动力和稳定性方面都有了显著提升。包括奔驰、宝马等高质量品牌在内的多款车型都已采用三缸机技术，甚至在某些情况下，消费者在驾驶时都难以察觉其是三缸机。
无论是标致307的发动机技术还是当前汽车市场的技术动向，都体现了汽车工业的不断进步和创新。消费者在选择车型和发动机时，应结合自身需求和实际情况进行。
